Why Rigging Inspections Matter and What They Entail?

Spanish

 What are the most common issues During a Rigging Inspection?

 The most common issue found during an inspection, is a broken cable strand, a hook does not close correctly, or a faulty sling with a small cut or graze on it. We typically replace cable on our boom trucks, every six months or as soon as damage to strands. kinks, or splices are detected. Hook springs are stressed daily, and normal wear and tear is normal for our usage. We replace springs every two months. Slings typically hold the longest service life; they are not replaced as often but are inspected daily and are replaced immediately when any damage is discovered.

Identification Tags

Identification tags are attached to each rigging assembly and slings. The tag provides information such as load capacity, size and dimensions of hooks, and chain or rope length. Tags are mandatory and must be easily readable for any user. Rigging that is missing a tag, or the tag is unreadable, must be pulled out of service and then reinspected and retagged before the rigging can be placed back into service.

Frequency ot Inspections

 Our Crane Operators are the first line of defense when it comes to inspections. They carry out daily, pre-trip inspections, as well as post-trip inspections at the end of the day. Our Safety and Personnel Director also assists with spot checks on a daily basis and I check the overall condition of boom trucks and equipment, rigging, during each load check as our shipping operation is carried out throughout the day. The Maintenance Manager conducts spot checks as well, and completes a rigging and crane inspection on all equipment during preventive maintenance and during any other repair.

Stay safe and check your gear!

Rick Avena – Dispatch / Shipping Manager

Porque Son Importantes las Inspecciones de Aparejo y Que Implican?

¿Cuâles son los problemas mâs comunes durante una inspección de aporejos?

  El problema mas comun que se encuentra durante una inspeccion es una hebra de cable rota, un gancho que no cierra correctamente o una eslinga defectuosa con un pequeño corte o raspado. Por to general, reemplazamos el cable en nuestras carretillas elevadoras cada seis meses o tan pronto como se detectan daños en las hebras, torceduras o empalmes. Los resortes de gancho se someten a tension a diario y el desgaste normal es normal para nuestro uso. Reemplazamos los resortes cada dos meses. Las eslingas suelen tener la vida dtil mas larga; no se reemplazan con tanta frecuencia, pero se inspeccionan a diario y se reemplazan inmediatamente cuando se descubre algun daño.

Etiquetas de Identification

Se adjuntan etiquetas de identificacion a cada conjunto de aparejo y eslingas. La etiqueta proporciona informacion como la capacidad de carga, el tamaño y las dimensiones de los ganchos y la longitud de la cadena o cuerda. Las etiquetas son obligatorias y deben ser faciles de leer para cualquier usuario. Los aparejos a los que les falta una etiqueta, o la etiqueta es ilegible, deben sacarse de servicio y luego volver a inspeccionarse y etiquetarse nuevamente antes de que los aparejos puedan volver a ponerse en servicio.

Frecuencia de los Inspecciones

Nuestros operadores de grúas son la primera linea de defensa cuando se trata de inspecciones. Realizan inspecciones diarias previas al viaje, así como inspecciones posteriores al viaje al final del día. Nuestro Director de Seguridad y Personal también ayuda con las comprobaciones al azar a diario y yo compruebo el estado general de los camiones con pluma y el equipo, los aparejos, durante cada comprobación de carga, ya que operación de envio se lleva a cabo durante todo el día. El Gerente de Mantenimiento también realiza verificaciones al azar y completa una inspección de aparejos y grúas en to do equipo durante el mantenimiento preventivo y durante cualquier otra reparación.

Mantente a salvo y revisa tu equipo!

Rick Avena – Gerente de despacho / envío

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